Course sur les routes nationales, Deignan a effectué une course fougueuse mais a finalement échoué
Lizzie Deignan a fait toutes les bonnes choses dans le mauvais ordre en essayant de remporter les Championnats du monde féminins d'élite le week-end dernier. Une opportunité unique, la course est passée devant sa maison familiale Otley. Elle a même eu la chance de traverser la ville avant le peloton, dépassant sa Nan qui avait érigé une énorme pancarte disant "Lizzie".
Cela lui a donné la motivation de suivre l'attaque victorieuse d'Annemiek Van Vleuten sur Lofthouse, cela lui a donné la détermination de forcer le groupe de poursuite sur près de 60 km à sa poursuite et de chasser toutes les attaques qui ont suivi.
Mais finalement, la motivation et la détermination n'ont pas suffi à Deignan ce jour-là. Elle s'est évanouie, ce qui est compréhensible, terminant finalement 31e, à 5 minutes 20 secondes de Van Vleuten.
Bien qu'elle ait échoué, c'était une course dont Deignan sera fière et un jour où elle s'est battue sur un vélo assez spécial, un cycliste a été autorisé à regarder de plus près avant la course.
Deignan roule pour l'équipe commerciale Trek-Segafredo en tant que travail de jour, ce qui signifie qu'elle a le choix complet de vélos Trek parmi lesquels choisir.
Alors que beaucoup ont préféré l'option aéro Madone, Deignan a préféré le cadre Emonda SLR, un vélo de grimpeur avec un avant sensiblement plus haut que le Madone.
Malgré le tube supérieur incliné et la conception avant haute de l'Emonda, Deignan obtient toujours une configuration assez agressive. Elle a claqué sa potence Bontrager en carbone jusqu'à une entretoise avec sa hauteur de selle créant une chute raisonnable de la selle à la potence.
La potence en carbone est fixée à un guidon semi-aéro Bontrager XXX, Deignan optant également pour les roues semi-aéro Bontrager Aeolus XXX 4, deux détails qui suggèrent que Deignan a examiné l'aérodynamisme et pas seulement le poids pour la course de dimanche.
Avec les routes aussi mauvaises qu'elles étaient, Deignan a également opté pour des pneus tubulaires Vittoria Corsa en 25-28 mm. Ceux-ci mesurent généralement plus près de la marque des 29 mm, offrant une traction suffisante sur ce parcours glissant.
Sram est le fournisseur de groupes pour Trek-Segafredo et le vélo de Deignan est équipé de son groupe haut de gamme Sram Red Etap AXS à 12 vitesses.
C'est presque une image miroir de la configuration qu'Anna van der Breggen a utilisée sur son Specialized S-Works Tarmac. Un plateau 48/35 associé à une cassette 10/33, une combinaison de vitesses adaptée au parcours musclé du week-end dernier.
En tant qu'ancienne championne du monde, Deignan a également reçu le traitement technicolor avec une chaîne et une cassette arc-en-ciel, célébrant ses exploits de Richmond 2014.
Les rideaux tombant sur Deignan à Harrogate pourraient être dus au fait qu'elle a décidé de rouler sans pouvoir.
Alors que presque tous les coureurs du peloton pro fixent un ordinateur de vélo sur leur partie avant, normalement relié à un wattmètre, Deignan a décidé de rouler sans wattmètre et sans GPS.
Alors que certains préfèrent rouler sur la sensation, en particulier dans un classique d'une journée, il pourrait être révélateur que Deignan ne maîtrisait pas bien jusqu'où elle allait dans le rouge a montré quand elle a explosé à plus de 30 km de la ligne.
Prenez également cela comme une comparaison avec l'éventuelle gagnante Van Vleuten, une contre-la-montre accomplie qui utilise beaucoup le pouvoir pour juger de ses efforts, ce qu'elle a fait à la perfection dimanche.
Enfin, un mot pour le travail de peinture blanc et bleu océan que Deignan et ses coéquipiers de Trek-Segafredo ont roulé toute l'année. En plus du kit, c'est un look de classe mondiale, véritablement un classique moderne.
