Nouveau Canyon Ultimate 2023 : 6,3 kg "vélo de route complet" emprunté à Aeroad

2024 Auteur: Bryan Jacobson | [email protected]. Dernière modifié: 2024-01-09 06:59

La dernière génération du vaisseau amiral du géant allemand est meilleure dans tous les sens

Canyon a officiellement sorti son dernier vélo de course Ultimate. La marque affirme que les performances du nouveau vélo ont été améliorées à tous les niveaux: il est plus léger que jamais, mais présente également plusieurs alignements avec la plate-forme Aeroad de la marque.

Il s'agit de la première mise à jour appropriée du vélo de course polyvalent de la marque allemande depuis la fin de 2015 et a été mis à jour avec une intégration complète des câbles et un dégagement pour des pneus jusqu'à 32 mm ainsi que des améliorations revendiquées de l'aérodynamisme et de la rigidité. Un poids maximum déclaré pour une taille moyenne n'est que de 6,3 kg.

La cinquième génération de la plate-forme emblématique frappe depuis le Critérium du Dauphiné en juin parmi la sélection de vélos de Movistar et a depuis été montée à la fois sur les Tours de France masculins et féminins et sur la Vuelta a España en cours, où Jay Vine l'a amené à deux victoires d'étape.

Cette conception marque le Canyon le plus proche de la combinaison de l'Ultimate et de l'Aeroad en un seul, les deux partageant désormais la même géométrie et le même cockpit, assurant une transition transparente entre les deux si nécessaire.

Il sera disponible dans toute la gamme de prix de Canyon avec les niveaux de jeu de cadres CFR, CF SLX et CF SL. Voir le bas de cet article pour une ventilation complète des spécifications.

Les prix de la nouvelle gamme Canyon Ultimate de 2 699 £ / 2 999 $ / 2 699 € à 10 399 £ / 10 999 $ / 10 499 € et les vélos sont disponibles dès maintenant sur canyon.com.

Né ultimatum

Canyon ne veut pas que l'Ultimate soit qualifié de "vélo d'escalade", mais plutôt d'un vélo polyvalent qui trouve "l'équilibre parfait" entre aérodynamisme, confort et rigidité.

Cependant, avec cette génération se rapprochant sensiblement de l'Aeroad, et la plupart des équipes professionnelles de Canyon faisant joyeusement la course avec l'Aeroad sur tous les terrains, cela a soulevé une question sur le but de l'Ultimate.

« Nous constatons toujours une forte demande pour l'apparence classique du vélo de route, tous ceux qui peuvent le voir l'identifieront clairement comme un vélo de route, le vélo de route », déclare le chef de produit Matthias Eurich. "Nous ne le voyons pas comme une révolution, nous voyons ce vélo comme une évolution, et nous le voyons comme le vélo de route le plus équilibré de notre portefeuille."

Quoi de neuf sur le Canyon Ultimate 2023 ?

Cue tous les clichés attendus.

C'est plus léger

'L'Ultimate est le vélo léger de notre portefeuille, donc l'un des premiers objectifs du processus de développement pour moi était de construire le vélo parfait pour l'Ötztaler, le sportif avec plus de 5 000 m de dénivelé à travers l'Autriche et Italie, dit Eurich.

‘De quoi ai-je besoin pour une telle course, pour une si longue journée en selle ? J'aurai besoin d'un produit assez léger; J'aurai besoin d'un produit confortable; et j'aurai besoin d'un produit aéro.'

À cette fin, la construction haut de gamme comprenant un groupe Shimano Dura-Ace Di2 et des roues DT Swiss Mon Chasséral pèse 6,3 kg pour une taille moyenne. Étant en dessous de la limite de poids minimum de l'UCI, cela permet aux amateurs d'avoir le vélo le plus léger possible tout en permettant aux pros d'ajouter des fonctionnalités plus lourdes telles que des roues aérodynamiques à section plus profonde et de ne pas être pénalisés par le poids.

Les images finales de taille moyenne sont censées arriver à 762g pour le CFR, 846,2g pour le CF SLX et 1062,4g pour le CF SL.

Canyon a réussi à réduire ce poids grâce non seulement à des ajustements de cadre, mais également à des modifications du cockpit, qui est maintenant le CP0018 monobloc également trouvé sur l'Aeroad, la tige de selle, maintenant le SP0064 en forme de D avec un carbone brut look qui pèse environ 70 g - soit 40 g de moins que celui des modèles SL et SLX - et le collier de tige de selle.

C'est plus aérodynamique

En comparant cette génération avec l'Ultimate précédent, il y a plusieurs changements au cadre qui sont assez faciles à repérer, avec des modifications des formes de tube au niveau du tube de direction, de la jonction de la tige de selle, du boîtier de pédalier et des pattes. C'est en grande partie à des fins aérodynamiques.

Canyon a travaillé avec les experts aérodynamiques suisses Swiss Side pour aider à minimiser la traînée de l'Ultimate, et tous ces facteurs, ainsi que le nouveau guidon aérodynamique et l'intégration des câbles, se réunissent pour rendre le jeu de cadres 10W plus efficace à 45 km/h. Cependant, prenez ce chiffre avec une pincée de sel car cela se réduit à 5W avec un pilote à bord.

C'est plus rigide

L'adaptation des formes de tube n'est pas seulement pour l'aérodynamique. Dans les zones clés, il a également un grand rôle à jouer dans la rigidité.

Cela, selon Canyon, se manifeste principalement dans le tube de direction, qui, selon la marque, a connu une augmentation de 15 % de la rigidité par rapport à la génération précédente Ultimate.

C'est plus confortable

Les principaux facteurs d'amélioration du confort ne demandent pas beaucoup de devinettes. La modernisation s'accompagne d'un dégagement pour des pneus plus larges, et donc de la possibilité de réduire la pression des pneus.

Il y a un dégagement pour des pneus jusqu'à 32 mm sur cette génération, bien que Canyon préfère opter pour 25 mm à l'avant et 28 mm à l'arrière pour équilibrer aérodynamisme et confort.

En plus de cela, la nouvelle tige de selle en forme de D comporte une pince interne qui maintient la tige bas dans le tube de selle, permettant une plus grande flexibilité sous charge. Il a également été placé à l'intérieur du triangle du cadre pour le protéger des éclaboussures, ce qui est une mise à jour pratique par rapport à la dernière génération, dont la tige de selle était exposée aux éclaboussures à l'arrière du tube de selle.

C'est plus durable

Cela ne sert à rien de fabriquer un vélo léger s'il est fragile. "Une autre chose que nous voulions ajouter à toute cette histoire équilibrée est la durabilité", déclare Eurich.

‘Nous ne voulons casser aucun vélo et le carbone que nous utilisons est assez fragile dans certaines zones si vous réduisez l’épaisseur des parois. Nous avons donc investi quelques grammes dans toutes les couches pour rendre les cadres plus durables.

‘Environ 30 g de carbone supplémentaire ont été déployés pour rendre les cadres plus robustes dans des domaines comme les haubans. Nous avons également intégré une puce pour s'assurer que le guidon ne peut pas être renversé et heurter le tube supérieur.'

Géométrie Canyon Ultimate 2023

Canyon a aligné ses plates-formes de course pour que la géométrie de l'Ultimate soit la même que celle de l'Aeroad, il est donc facile de passer de l'un à l'autre - la plupart du temps uniquement pour les pros.

Cela se présente comme une très légère diminution de la pile, des modifications mineures - pas sur toutes les tailles - pour la portée, un angle de tube de selle légèrement plus aigu et un angle de tube de direction obtus, et un empattement plus long d'environ 10 mm.

Avec l'Ultimate adoptant l'agencement du cockpit de l'Aeroad, il y a maintenant aussi un élément de réglage. Le guidon a trois largeurs possibles, modifiables à l'aide des boulons situés sur le dessous, et deux hauteurs de potence qui peuvent être commutées sans avoir à couper le tube de direction.

Le Canyon Ultimate 2023 est disponible dans les tailles allant du XXXS au XXL pour les vélos CF SL et SLX, avec des roues 650b adaptées aux deux plus petites tailles, et du XXS au XXL pour les vélos CFR, le tout avec des roues 700c.

La marque a également mis à l'échelle les longueurs de bases sur les tailles L à XXL pour un ajustement et une manipulation plus cohérents.

Canyon recommande d'utiliser son "système de positionnement parfait" sur canyon.com pour trouver la bonne taille avant d'acheter.

Plus que le vélo

Canyon a également saisi cette opportunité pour développer trois technologies supplémentaires qui améliorent les performances de l'Ultimate - et de tout autre vélo.

Avec cet objectif de poids super léger, la marque a introduit un support d'ordinateur pour imprimante 3D qui pèse environ 17 g tout en étant suffisamment solide pour résister aux tests de Paris-Roubaix de cette année; un feu arrière étanche de 24 g (selon la norme IPX6) qui se monte directement et de manière transparente sur la tige de selle SP0055 de deuxième niveau, mais est livré avec des sangles pour d'autres tiges; et de nouveaux porte-bidons en fibre de carbone qui sont censés être solides et stables tout en pesant 15 g revendiqués.

Canyon Ultimate 2023 première revue du parcours

Vraiment bien, comme vous vous en doutez. Lors de l'événement de lancement près de Nice, je pilotais la version haut de gamme avec des roues Shimano Dura-Ace Di2 et DT Swiss Mon Chasséral, qui avec les pédales Wahoo Speedplay Comp - ainsi que les porte-bidons, le feu arrière et le support d'ordinateur - sont venus juste 6.58kg pour un gros, et ce fut un vrai plaisir.

Je m'attendais à du confort, l'ayant trouvé à la pelle quand j'ai piloté l'Aeroad, et j'aime vraiment la sensation de ce guidon.

Sa maniabilité était un rêve dans les descentes, en tant que personne qui n'est pas le pilote le plus confiant sur le plan technique, j'ai rapidement compris la sensation de la moto et je me suis senti à l'aise dans les virages plus serrés plus rapidement.

Aux vitesses les plus élevées que j'ai atteintes, juste au-dessus de 70 km/h, une légère contraction a commencé à se développer, ce qui est naturel avec un vélo aussi léger, mais cela ne semblait pas près d'être hors de contrôle.

Ce n'était qu'à partir de quelques trajets cependant, pour le bas complet, gardez les yeux ouverts pour un examen approprié à venir bientôt.