Ce navetteur électrique élégant et pratique fournit toute l'assistance dont vous aurez besoin sans crier à ce sujet. Fortement recommandé
La marque estonienne Ampler fabrique une gamme de trois vélos électriques, chacun d'eux utilisant une batterie de tube diagonal subtilement intégrée avec un moteur de moyeu arrière.
Parvenant à avoir l'air mince, l'apparence de chacun donne à ceux que vous dépassez peu de raisons de soupçonner que vous obtenez une aide supplémentaire, mais avec une batterie de 336 wattheures et un moteur de 250 volts, ils fournissent une assistance sérieuse.
Premières impressions
Ce modèle Ampler Stout est le modèle urbain standard de la marque. Avec des feux intégrés, des garde-boue, un porte-bagages et une béquille, il est entièrement équipé pour le service lors des trajets quotidiens. Belle machine, elle porte son assistance électrique avec légèreté, tant par son allure élancée que par son poids raisonnable de 17 kg.
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Cependant, la première chose dont je veux parler est le carton. C'est parce que l'Ampler arrive facilement dans la meilleure boîte à vélo que j'ai jamais vue.
Avec le vélo fixé à une sorte de traîneau, le haut se détache pour révéler une machine qui n'a besoin que des barres tournantes et des pédales enfoncées pour démarrer. Le vélo comprend deux clés Allen de qualité et une grande pièce en chocolat doré. Assez facilement pour me mettre de bonne humeur avant même d'avoir tourné une pédale.
Sur la route
Boîte recyclée, la prochaine chose que vous remarquez à propos de l'Ampler Stout est son manque de poids. Se traduisant par une attitude enjouée avant même que le moteur ne soit allumé, le nom de la Stout est quelque peu impropre, même s'il semble assez solide.
Le guidon droit et balayé vers l'arrière contribue à une position de conduite confortable, bien qu'elle soit suffisamment utile pour être amusante et efficace. Avec Shimano fournissant les engrenages et les freins, tout semble instantanément d'une qualité rassurante, et avec des garde-boue en métal de couleur assortie, le look du vélo est tout aussi élégant.
Embouts électriques
Une application qui ressemble à un projet informatique de niveau A peut colorer négativement votre expérience d'un vélo par ailleurs mécaniquement sain. Heureusement, l'application d'accompagnement d'Ampler est élégante à la fois dans la conception et la fonctionnalité.
Vous permettant de régler la réponse du moteur, d'allumer les lumières, de vérifier le niveau de la batterie et d'afficher les statistiques clés, son écran principal épuré peut être personnalisé pour afficher uniquement les données qui vous intéressent.
Se connecter via Bluetooth, pour que l'application fonctionne si bien, est utile car le guidon du vélo n'est dérangé par aucune forme d'affichage.
Gardez-le propre, si vous ne voulez pas sortir votre téléphone, vous n'aurez plus qu'à vous fier au subtil bouton marche/arrêt monté sur le tube de selle, qui peut changer les niveaux d'assistance, et la couleur dont indique également la charge restante. Bien sûr, vous pouvez monter votre téléphone sur les bars comme tableau de bord, mais comme je vis à Londres, pas à Copenhague, le mien reste dans ma poche.
Alors, passons à l'assistance. Avec un moteur de moyeu arrière de 250 watts, l'assistance fournie se décline en trois modes: zoom subtil, modéré et complet. Réagissant bien à votre pédalage, il est contrôlé et plus que suffisant pour propulser un cycliste paresseux et un ensemble complet de sacoches sur un terrain vallonné. Malgré cela, le hub est l'un des plus silencieux que j'ai utilisés.
Alors que les moteurs montés au centre pouvaient être associés à des vélos haut de gamme, l'entraînement du moyeu arrière fonctionnait bien et il était rare de remarquer le léger poids vers l'arrière de la masse du vélo.
L'alimentation est une batterie de 336 wattheures cachée dans le tube diagonal. Tenu en captivité, c'est une bonne nouvelle lorsque vous verrouillez le vélo, mais moins idéal lorsque vous devez le recharger, car vous devrez amener l'ensemble du vélo à portée d'une prise de courant.
Heureusement, le temps de charge est de deux heures et demie. Donnant une portée revendiquée comprise entre 45 et 100 km selon le terrain et le mode d'assistance, la moyenne suggérée par Ampler d'environ 70 km semblait à peu près correcte. En standard pour le Royaume-Uni, l'assistance est limitée à 25 km/h.
Le cadre
L'histoire principale ici est sa normalité relative. Bien qu'il cache une batterie importante, l'Ampler ressemble et roule un peu comme un hybride normal. Ses tubes ont une forme normale, et à la fois dans l'apparence et dans la conduite, c'est une sensation très familière.
En raison d'une dette envers les vélos de style roadster allemands, son empattement modéré et son tube de direction assez droit signifient qu'il est stable, mais pas ennuyeux. Vous pouvez sauter dans les magasins dessus, mais vous pouvez également vider confortablement les 100 kilomètres de sa batterie et partir pour une expédition plus longue.
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En gardant un poids faible et une apparence propre, vous obtenez à l'avant une fourche rigide en aluminium avec un axe traversant solide pour une direction précise. Certaines marques peuvent jeter une fourche à suspension sur ce style de vélo. Mais même sur de courts tronçons jonchés de gravier, je n'en ai jamais ressenti le manque.
Composants
Les freins à disque hydrauliques Shimano Deore sont à la fois puissants et faciles à entretenir. Idem la transmission à 10 vitesses correspondante. Avec un seul anneau et une cassette de largeur moyenne, il a tous les engrenages dont vous aurez besoin, plus un protège-chaîne élégant pour empêcher votre pantalon de devenir sale.
Avec 36 rayons plutôt que les 32 rayons standard, les roues de l'Ampler sont conçues pour être solides, tandis que leurs moyeux à roulement à cartouche semblent également conçus pour durer.
Enveloppant les jantes, les larges pneus 42c Continental Top Contact II sont un élément remarquable, offrant une excellente résistance à la crevaison ainsi qu'un volume suffisant pour faciliter la progression du vélo sur des surfaces mixtes.
Les poignées ergonomiques et la selle se sont avérées confortables, tandis que de petites touches comme la cloche de style dôme de qualité ont frappé exactement la bonne note.
Pré-équipé de garde-boue, l'excellent support de l'Ampler Stout est doté d'un cordon élastique intégré et s'est avéré capable de déplacer un sac de compost de 50 litres sans vaciller. Tenez compte de la béquille robuste et l'Amplir arrive prêt à rouler.
La dernière chose à noter, ce sont les lumières. À l'avant, une lampe Busch et Müller de 50 lux fournit un certain degré d'éclairage vers l'avant ainsi qu'une grande visibilité dans la circulation. Cependant, à l'arrière, cinq LED séparées sont percées directement dans la tige de selle. Tous deux activés via l'application sur votre téléphone, c'est un système très soigné.
Conclusion
Avec une superbe apparence, une superbe maniabilité et une application tout aussi élégante, l'Ampler Stout était à peu près aligné pour un examen cinq étoiles. Bien qu'il représente toujours une bonne valeur, la seule chose qui le retient est le taux de change GBP/Euro actuel.
Cela et le fait que la dernière génération de vélos électriques semble sur le point d'améliorer son jeu. Des modèles comme le nouveau Vado de Specialized pourraient bientôt donner du fil à retordre à Ampler.
Cependant, dans l'état actuel des choses, le Stout est l'un des meilleurs vélos électriques que j'ai conduits. Il se sent et ressemble à un vélo normal. Son faible poids garantit qu'il ne traîne jamais, et l'assistance moteur et la liste des pièces sont excellentes.
La position de conduite est confortable, mais pas ennuyeuse, et elle arrive entièrement équipée. En bref, c'est un parcours quotidien presque parfait pour les cyclistes confirmés ou ceux qui cherchent à passer d'un vélo à moteur conventionnel.
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