Le nouveau Specialized Ruby prétend être le vélo le plus fluide du marché, mais pouvez-vous vraiment créer une conduite soyeuse sans compromettre la vitesse ?
Des trois gammes de vélos de route spécifiques aux femmes proposées par Specialized, j'ai toujours défendu l'Amira - un vélo de course rapide, réactif et passionnant. Le Ruby axé sur l'endurance n'était, je l'avais supposé, pas le vélo pour moi.
Mais si le monde des vélos était comme la mode, le tout nouveau Ruby 2017 serait appelé un vélo de déclaration - quelque chose dont tout le monde parlerait. Une refonte majeure - la première depuis son lancement en 2005 - apporte un vélo différent et saisissant sur le marché, avec une suspension, un guidon surélevé, des freins à disque et un cadre ultraléger de 780 g.
Vous pouvez obtenir le récapitulatif complet de la technologie Ruby ici: Lancement de Specialized Ruby
J'aime le langage de la route - les bosses, les vibrations et les sensations changeantes agissent comme des informations qui informent sur la façon dont je roule. Mais en fin de compte, ce feedback est ce qui cause la fatigue, qui à son tour peut affecter les performances. Entrez dans le Ruby, côté cour…
La suspension, logée dans le casque, est un moyen simple mais astucieux d'annuler ce retour. Une autre caractéristique qui améliore la conformité du vélo est le tube de selle en forme de "o", qui permet à la tige de selle d'effectuer des micro-mouvements vers l'avant et vers l'arrière. Et il ne fait aucun doute que la technologie fonctionne - lors de mes premières sorties, j'ai eu le sentiment distinct que j'avais flotté autour des voies de Surrey plutôt que de les monter sur un vélo, ce qui, bien qu'agréable, demande un certain temps pour s'y habituer.
Contrairement à son frère, la géométrie du Ruby n'a pas été sensiblement mise à jour. Le Roubaix 2017, conçu avec l'aide de Tom Boonen, est plus agressif qu'auparavant et est maintenant commercialisé comme un vélo de performance. En comparaison, le Ruby conserve sa géométrie détendue, notamment un tube de direction plus long et plus lâche et une portée plus courte que son frère.
La vocation de ce vélo est donc sans aucun doute toujours axée sur le marché de l'endurance, du sport et potentiellement du vélo, plutôt que sur le circuit de course. Dans cet esprit, il y a des moments où je trouve ce vélo frustrant - plus particulièrement dans les virages où la configuration détendue signifie que je dois me battre vers l'avant pour forcer le vélo dans les virages à grande vitesse.
Étonnamment cependant, malgré ce qui ressemble à un retard dans la maniabilité (quelque chose que je maîtrise avec le temps), la suspension, ainsi qu'un boîtier de pédalier relativement bas, aident le vélo à rester fermement ancré sur la route, une sensation qui favorise la confiance.
Avec cinq vélos dans la gamme, du Ruby Elite équipé d'Ultegra à 1 900 £ au S-Works Ruby eTap à 7 500 £, le nouveau Ruby plaira à de nombreuses femmes. Et même s'il m'a fallu du temps pour vraiment obtenir ce vélo - c'est certainement un changement par rapport à ce que nous avons l'habitude de voir dans l'atelier - une fois que je l'ai eu, je ne voulais vraiment pas le laisser seul.
