Le Supreme 1.1 est le vélo de route le plus rapide de Fuji, et il est réservé aux femmes. Photographie: Mike Massaro
En 2015, dans les beaux jours qui ont précédé Trump et le Brexit, j'ai testé le Fuji Supreme 2.1. À l'époque, c'était le deuxième meilleur vélo de la gamme Supreme de l'entreprise et, malgré la peinture papillon violette, c'était un impressionnant vélo de course pour femmes à un prix raisonnable de 1 800 £.
Mais dans les années 2015, c'est il y a des éons, et les quatre nouveaux vélos de la gamme Supreme ont l'impression de venir d'une autre planète (et d'un autre prix). Tel est le rythme du changement dans le cyclisme de nos jours. Au sommet de l'arbre généalogique se trouve le Suprême 1.1.
Il a fallu deux ans pour le développer, et Fuji affirme qu'il s'agit du vélo pour femmes le plus rapide de l'entreprise à ce jour - en fait, son vélo de route le plus rapide, point final.
Comparé à ces vieux vélos, c'est en effet une véritable transformation. Le nouveau cadre a laissé tomber les haubans, les profils tronqués des tubes aérodynamiques kamm-tail, des angles vifs où que vous regardiez et la géométrie a été radicalement révisée.
Les composants ont également été mis à l'échelle. Le Red eTap HRD de Sram est le genre de groupe haut de gamme qui est rarement diffusé sur les vélos spécifiques aux femmes, et les roues en carbone Oval Concepts 950 Disc 50 mm avec pneus Vittoria Corsa G+ sont tout aussi appétissantes.
De plus, les papillons violets ont disparu. Personne ne sait si cela signifie que Fuji a adhéré à la théorie post-féministe, mais le 1.1 est désormais doté d'un cadre en carbone brut d'aspect sportif avec juste assez de garnitures dorées pour attirer l'attention d'un voleur de bijoux Hatton Garden.
Le résultat de cette cure de jouvence est un formidable vélo de course aérodynamique qui, comparé au précédent haut de gamme Supreme, est trois minutes et 23 secondes plus rapide et nécessite 14 watts de moins pour maintenir la même vitesse ', selon Fuji (sur la base d'un cycliste de 56 kg roulant à 40 km/h pendant 40 km).
Comparé à l'aéro Transonic masculin de Fuji, le Supreme serait 1min 19sec plus rapide, ce qui signifie que ce vélo pour femmes est plus rapide que son équivalent masculin. Radical, oui. Et il était temps aussi.
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Plus vite que vite
Fuji a commencé sa refonte du Supreme avec la géométrie. À une époque où certaines marques abandonnent les géométries spécifiques aux femmes, Fuji s'en tient à ses armes et se concentre sur la création d'un vélo de performance conçu spécifiquement pour les femmes.
Informé par les données d'ajustement recueillies sur trois décennies, le Supreme offre "une géométrie spécifique aux femmes avec des tubes supérieurs légèrement plus courts et des tubes de direction légèrement plus hauts par rapport à nos autres plates-formes de compétition", déclare Steven Fairchild, chef de produit mondial de Fuji.
Fondamentalement, comme pour tout vélo de course sérieux, la géométrie a été conçue autour de chaque taille, par opposition à «simplement prendre une géométrie et l'agrandir ou la rétrécir», une plainte courante formulée à propos de nombreux vélos de route pour femmes, qui historiquement ont été basés sur des cadres masculins rétrécis.
En plus d'incorporer des fibres de carbone à module ultra-élevé légères et rigides, chaque cadre est posé différemment dans le moule en fonction de la taille du cadre (contrairement à de nombreuses marques, qui développent un cadre et utilisent le même programme de pose pour toutes les tailles). Ceci, dit Fuji, garantit que les performances sont proportionnelles sur toute la gamme de tailles.
Un XXS, par exemple, a des tubes délibérément moins rigides qu'une taille moyenne pour compenser le fait que les triangles plus petits des cadres plus petits rendent les vélos plus rigides.
Tout dans le nouveau Supreme est conçu uniquement pour la vitesse. "La version précédente a été introduite en 2010 avant l'adoption à grande échelle des propriétés aérodynamiques et la réalisation de la façon dont cela peut bénéficier au concurrent", déclare Fairchild.
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Les formes du tube aérodynamique réduisent non seulement considérablement la traînée par rapport aux modèles précédents, mais contribuent également à la rigidité latérale, mais avec une légère pénalité de poids.
À 900 g, le cadre n'est pas un porc, mais il est en deçà des poids de cadre ultra-légers des derniers cadres de disque de Trek et Specialized. Cela dit, le poids total de 7,46 kg est encore assez bon pour un vélo à frein à disque aérodynamique.
Quand un vélo est surnommé "Speed Queen", il est peu probable qu'il fonctionne comme un tracteur. Mais pour confirmer ses affirmations, j'ai décidé de commencer par le pointer vers le bas. Je pense que descendre sur un vélo est un moyen infaillible d'avoir une idée de la façon dont il se comportera dans l'ensemble, alors, en le visant nez en premier sur une pente de 15%, j'ai cherché à voir si cette reine avait vraiment des qualités royales.
On se sent comme un gagnant
Ce qui m'a tout de suite frappé, c'est la prise en main. Dans les virages, le Supreme s'est senti planté, sûr et confiant même à vitesse maximale. De plus, il a une rigidité autour du tube de direction qui offre une direction rapide et réactive sans les contractions que vous pourriez trouver sur certains vélos axés sur la course.
Sur la base de l'expérience précédente de vélos de course agressifs, j'ai supposé que le Supreme pourrait manquer de conformité et de compassion. J'ai eu tort. Je m'attendais à un trajet qui claque des dents, mais à la place, j'en ai eu un remarquablement confortable.
Bien qu'il ne soit pas aussi indulgent que le S-Works Tarmac de Specialized ou l'Envie Advanced Pro de Liv, la tige de selle et la couche de carbone du Supreme 1.1 ont suffisamment absorbé les bosses et les bosses qui font partie de tout trajet sur les routes britanniques.
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Sur le plat, le Supreme était rapide - plus rapide que n'importe quel vélo sur lequel j'ai roulé depuis un certain temps. En fait, c'était si rapide que j'étais un peu surexcité et j'ai essayé de recréer le genre de rythme que j'avais l'habitude de mettre avant que mes enfants ne commencent à faire du sport eux-mêmes et que leur emploi du temps ne les empêche de faire du vélo. J'ai réussi, seulement pendant quelques minutes, mais c'était un gaz.
Au lieu du cockpit aérodynamique intégré que l'on trouve sur certains vélos aérodynamiques, le Supreme 1.1 est doté d'une potence traditionnelle et d'un guidon à tube rond. Cela peut sembler un oubli, mais pour ceux d'entre nous qui ont de petites mains, c'est le bienvenu, tout comme la facilité de réglage.
Le pédalier semi-compact 52/36t, associé à une cassette 11-28t, offre tous les engrenages que je pourrais souhaiter, et le changement de vitesse électronique de Sram Red eTap est lisse, même s'il n'est peut-être pas aussi rapide que certains autres systèmes.
Pour moi, les freins à disque Sram HRD se sont avérés être un choc. J'ai trouvé les leviers super réactifs et tout ce qui n'était pas le toucher le plus léger entraînait un arrêt plutôt brusque. Cependant, il ne m'a pas fallu trop de temps pour les ressentir.
En fin de compte, le Fuji Supreme 1.1 est aussi rapide et capable que de nombreux vélos haut de gamme, mais ce qui est vraiment excitant, c'est que Fuji a osé faire les choses différemment, et le résultat est un changement de jeu qui met les femmes centre de la scène.
Spécification
| Fuji Suprême 1.1 | |
|---|---|
| Cadre | Fuji Suprême 1.1 |
| Groupe | Sram Red eTap |
| Barres | Oval Concepts 910SL Ergo |
| tige | Oval Concepts 777SL |
| Tige de selle | Oval Concepts carbone aérodynamique |
| Selle | Oval Concepts 751W Femme |
| Roues | Oval Concepts 950 Disc |
| Poids | 7.46kg |
| Contact | fujibikes.com |
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