Le Focus Izalco Max Disc 8.6 est une machine aérodynamique d'entrée de gamme rapide, attrayante et confortable
Le Focus Izalco Max Disc 8.6 peut être peint dans ce qui est mieux décrit comme «gris d'apprêt», mais c'est très certainement l'article fini. Pour étendre l'analogie, il s'agit de l'équivalent cycliste sur route de l'Audi RS3 "Nardo grey", où une palette de couleurs plates et inoffensives dissimule une accélération fulgurante et une maniabilité d'un autre monde.
Laissant le monde de l'automobile derrière nous, et avant que cette comparaison ne devienne plus tendue, le Focus Izalco Max Disc 8.6 représente l'un des exemples les plus abordables d'un vélo de route trié et aérodynamique que j'ai piloté depuis… eh bien, probablement depuis la dernière fois que nous avons été autorisés à serrer la main et à embrasser de parfaits inconnus.
Le jeu des gains
Pour obtenir un jeu de cadres aussi glissant que possible, Focus - comme tant d'entreprises de vélos de nos jours - s'est rendu dans la soufflerie pour affiner sa technologie de cadre. Le tube de queue kamm résultant dans le cadre et les fourches en carbone contribue à l'affirmation de Focus selon laquelle cette incarnation la plus récente de l'Izalco Max est 90 secondes plus rapide sur 50 km à une puissance constante de 200 watts.
En termes de construction de châssis aérodynamique, le profil de queue kamm a pris le trône autrefois occupé par le favori de la fin du 20e siècle, le profil aérodynamique.
Essentiellement, alors qu'un profil aérodynamique se rétrécit en un point, une queue de kamm a la même forme frontale, mais se termine brusquement à sa queue, plutôt que d'arriver à un point.
Là où cela donne au Focus Izalco Max Disc 8.6 un avantage sur les vélos d'autrefois (je vous regarde, Cervelo S1), c'est que le profil du cadre est optimisé pour de meilleures performances à des angles de lacet plus larges. En pratique, cela signifie des vents de travers, en fait tout ce qui n'est pas un bloc vent de face.
Intégration réussie
Aussi contrairement à de nombreuses offres de bas de gamme dans les gammes de route performantes des marques de vélos, la finition soignée n'est pas oubliée sur le Focus Izalco Max Disc 8.6.
Le câble de frein avant est soigneusement acheminé à travers le bras de fourche, émergeant à l'intérieur à quelques centimètres de l'étrier à montage plat Shimano 105.
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Les câbles du frein arrière et des deux dérailleurs pénètrent dans le tube diagonal d'une épaisseur de poing via un guide soigné sur la partie supérieure du tube (surtout, hors du flux d'air). Et en ce qui concerne les détails fonctionnels, au-delà du fait qu'un groupe Shimano 105 est un choix tout à fait fiable ici - à l'exception peut-être du pédalier RS510 50/34 plus lourd, Focus a utilisé un axe traversant avant RAT (Rapid Axle Technology) et arrière.
Sa fermeture quart de tour est plus rapide et moins fastidieuse que n'importe quel blocage rapide, et certainement n'importe quel axe traversant que j'ai utilisé.
Lancer n'importe quoi dessus
Focus affirme que le cadre Izalco Max Disc 8.6 à haut module pèse 1040 g, les fourches ajoutant 376 g supplémentaires. Le poids total de notre vélo d'essai de taille M de 8,98 kg est principalement dû à une paire de roues qui avoisine les 2 kg et au fait qu'il porte un groupe intermédiaire à 11 vitesses.
Cela mis à part, il se sent toujours impatient lorsque vous lui demandez de faire l'affaire. Les vélos aérodynamiques modernes doivent également être polyvalents, donc le fait que ce vélo puisse grimper aussi bien que propulser sur des routes vallonnées est un énorme bonus.
Une cassette 11-30 Shimano 105 à l'arrière offre plus qu'assez d'espace pour les pentes raides, mais la rigidité du cadre rend la montée agréable.
Les descentes sont palpitantes, même en novembre. Un angle de tête de 72 ° offre une direction rapide en cas de besoin, mais conserve suffisamment de manières pour au moins signaler son intention de tomber dans un virage avant de le faire.
L'application d'une pression progressive sur les plaquettes pour saisir ses rotors de 160 mm se traduit par des performances de freinage finement modulées lors de l'alignement des virages, tandis qu'une poignée de freinage de panique ne perturbe pas la Focus (ledit freinage de panique impliquait du gravier et de la boue à l'approche d'un virage serré à gauche en descente. Parce que c'était en novembre; parce que j'habite près de terres agricoles…).
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Alors que le boîtier de pédalier bas (c'est une chute de 78 mm) est en fait plutôt réconfortant dans les profondeurs de la fin de l'automne, il pourrait provoquer une certaine consternation au milieu des virages au plus fort de la saison adhérente du tarmac. En cas de doute, ne pédalez pas…
Pensées réconfortantes
Aero était autrefois synonyme d'"inconfort paralysant et mains engourdies" (encore une fois, Cervelo S1…), mais au cours des cinq dernières années, un certain nombre de vélos de route aérodynamiques ont brillé pour leur confort considérable. Le Bianchi Aria est remarquable dans ce domaine, tout comme le Focus Izalco Max Disc 8.6.
Les pneus Vittoria Zaffiro enroulés autour des jantes en alliage de 30 mm de la paire de roues Novatec sont des partenaires idéaux pour la conduite de novembre à mars, avec leur taux d'usure lent, leur adhérence facile et leur résistance aux crevaisons. Les pneus 25c du Focus Izalco Max Disc 8.6 fonctionnent mieux avec environ 85 psi à cette période de l'année, ce qui m'a semblé à mon poids comme s'il offrait une bonne combinaison de sensations pour la surface de la route et d'aplatissement de la route.
Il y a un dégagement de cadre pour les options de pneus de 28 mm, si vous souhaitez opter pour "un volume plus important, une pression plus faible" pour plus de confort et de confiance.
Les haubans étroits et tombants ont juste assez de flexibilité dans leurs profils aérodynamiques pour composer les vibrations qui engourdissent les fesses; il est honnêtement difficile de discerner si le tube de selle aérodynamique en forme de D contribue beaucoup à la fête.
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Géométrie, une pile et une portée de 544 mm et 390 mm sur ce cadre de taille M, alliées à un empattement de 997 mm, rendent le Focus Izalco Max Disc 8.6 assez compact.
Associez-le à un ensemble de barres en alliage de 420 mm à faible profondeur à l'avant et des promenades toute la journée (bien qu'avec quelques arrêts alimentaires) sont à portée.
Base de vérité
C'est vrai, vous pouvez acheter de nombreux vélos équipés de Shimano Ultegra au même prix que le Focus Izalco Max Disc 8.6. Mais très, très peu d'entre eux ont un cadre aussi bon.
Même lorsque vous portez un groupe 105 (malgré le pédalier), vous pouvez apprécier à quel point le cœur de ce vélo est bon. Et, surtout, il offre une sacrée base pour les mises à niveau de performances ultérieures.
De plus, peu importe le type de babioles fantaisistes, brillantes ou criardes que vous accrochez à ce vélo - tout va avec le gris.
Spécification
| Cadre | Cadre à disque en carbone à technologie MAX avec fourche en carbone |
| Groupe | Shimano 105 |
| Freins | Shimano 105, disques hydrauliques |
| Pédalier | Shimano RS510, 50-34 |
| Cassette | Shimano 105, 11-30 |
| Barres | BBB Deluxe, alliage, 420mm |
| tige | BBB Rider BHS-109, alliage, 100mm |
| Tige de selle | Focus Aero, carbone |
| Selle | Prologo Scratch |
| Roues | Novatec 30 CL |
| Pneus | Pneus Vittoria Zaffiro, 700 x 25c |
| Poids | 8.98kg (taille M) |
| Contact | focus-bikes.com |
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