Le Merida Reacto 5000 est une arme aérodynamique avec toutes les bonnes munitions: vitesse, efficacité et confort
Copiant la géométrie du vélo utilisé par Rui Costa dans l'équipe Lampre-Merida World Tour, le Merida Reacto 5000 est un vélo de route aérodynamique avec des références de course. Les tubes de cadre développés en soufflerie par le fabricant taïwanais se combinent avec des détails aérodynamiques pour créer un vélo conçu pour un maximum de vitesse, d'efficacité et de confort. Que veux-tu de plus? La question est: peut-il tenir la promesse d'être un «vélo aérodynamique pour tout le monde»? Et les composants Ultegra se gélifient-ils avec le reste de son kit pour former un tout cohérent ?
Frameset
La liste des technologies de cadre propriétaires sur le site Web de Merida pourrait prendre l'espace de tout ce test pour s'expliquer correctement. Les principales caractéristiques, cependant, sont les profils de tube NACA Fastback pour une efficacité aérodynamique; une tige de selle S-Flex, avec une section caoutchoutée pour amortir les vibrations de la route; Bio-Fiber Damping, qui utilise des fibres de lin tissées dans le cadre en carbone pour aider à l'isolation des vibrations, et une tête basculante permettant le réglage de l'angle d'assise sur une plage de 3°.
La géométrie du cadre renforce sa préparation à la course, avec un angle de direction de 73 ° (que nous avons mesuré à une direction modérément plus lente de 72,3 °), un empattement court et un tube de direction de 136 mm vous permettant de descendre à l'avant, en particulier une fois la tige claquée.
Les câbles d'engrenage internes sont soigneusement acheminés à travers le tube supérieur par un guide-câble monté sur le capuchon supérieur. Les câbles mécaniques arrière et avant ont des ajusteurs de barillet, et le câble de frein arrière a une libération rapide en ligne pour l'étrier à montage direct.
Composants
Le Merida utilise Ultegra pour les manettes et les mechs, puis un mélange de composants Shimano bas de gamme et de kit FSA. Une cassette 11-28 105 est associée à un pédalier FSA Gossamer Pro mi-compact, 52/36 qui donne 57 g à une unité Shimano Ultegra équivalente. Le freinage est assuré par des étriers 105 à montage direct. Populaires sur les vélos aérodynamiques, et même sur des vélos de route plus spécifiques à l'escalade comme les Émondas haut de gamme de Trek, les étriers à montage direct sont montés dans la fourche et sont donc plus proches du cadre. Cette configuration plus rigide offre une force de freinage plus progressive, un petit avantage aérodynamique et de la place pour des pneus plus larges. Le guidon en alliage compact FSA Gossamer est saisi par une potence ControlTech de marque Merida de 100 mm, tandis qu'au point de contact arrière, la tige de selle aérodynamique en carbone de Merida est surmontée d'une selle Prologo Kappa 2 profondément rembourrée. Les roues Racing Quattro à section profonde de 35 mm de Fulcrum se trouvent à chaque extrémité et, comme les Easton EA70 de Norco, portent des pneus Continental 25c Grand Sport.
Le trajet
Pour tous les profils de tubes aérodynamiques du Reacto 5000, la première impression – et quelque peu surprenante – est celle d'un vélo vraiment très confortable. Les haubans et les bases évasées, combinés à la tige de selle flexible de Merida, isolent bien les vibrations des routes accidentées. De plus, la selle Prologo, bien qu'elle ne soit pas la plus confortable des quatre vélos que nous avons testés ici, est de loin la plus somptueusement rembourrée.
Le vélo semble avoir réussi à offrir un confort décent en même temps qu'une rigidité impressionnante, cette dernière étant évidente lorsque vous vous levez du perchoir et donnez tout ce que vous avez pour un sprint de signalisation routière. Les roues Fulcrum Quattro sont un choix judicieux, mais nous avons l'impression que leur rigidité radiale élevée rend la conduite plus sévère qu'elle ne pourrait l'être sur des routes plus agitées. De plus, leur poids de 1 720 g signifie qu'ils n'accélèrent pas non plus avec la rapidité des roues de course. Cela dit, par vent de travers, où l'on pourrait s'attendre à ce que les tubes de cadre aérodynamiques à flancs de dalle et les jantes relativement profondes souffrent, le Reacto relève le défi sans effort.
Ce n'est pas un mauvais grimpeur non plus, surtout quand on s'attaque à une ascension locale en selle. Le pédalier mi-compact ne dispose pas de la vaste gamme de vitesses d'escalade offerte par le Norco Valence SL, mais il convient à la plupart des montées courtes. La clé ici est la connexion solide entre le boîtier de pédalier large et les haubans volumineux, combinée au point de contact arrière agréablement douillet du pilote. Il n'a pas la facilité de changement de vitesse sous charge qu'offrent à la fois le Vitus et le Norco. Peut-être que le pédalier FSA n'est pas aussi bien adapté aux manettes que les plateaux et les manivelles Ultegra, mais les manivelles sont certainement suffisamment rigides une fois la vitesse engagée.
Lorsque la conduite devient plus animée, en particulier dans les virages en descente, le Reacto réagit aux petits changements de direction d'une manière qui expose son ADN de course. Il n'est en aucun cas nerveux, mais il est très réactif lorsqu'il est monté en colère. Nous nous arrêterions avant de dire « ex altant », mais avec toutes les entretoises disponibles au-dessus de la tige et un engagement total sur les gouttes, il y a des tas de sensations fortes à avoir.
Cependant, il y a quelques grognements. Le collier de selle intégré (avec sa cale d'expansion associée butée contre la tige de selle) est fastidieux à régler, même s'il est aérodynamiquement efficace. Et le frein arrière à montage direct, situé derrière le boîtier de pédalier, ne mord pas avec la force appropriée, bien qu'il offre un avantage aérodynamique.
Géométrie
| Réclamé | Mesuré | |
|---|---|---|
| Tube supérieur (TT) | 545mm | 545mm |
| Tube de selle (ST) | 520mm | 522mm |
| Tube descendant (DT) | 614mm | |
| Longueur de la fourche (FL) | 372mm | |
| Tube de direction (HT) | 139mm | 136mm |
| Angle de tête (HA) | 73 | 72.3mm |
| Angle d'assise (SA) | 72-75 (réglable) | 73.6mm |
| Empattement (WB) | 984mm | 980mm |
| BB drop (BB) | 61mm | 66mm |
Spécification
| Merida Reacto 9000 | |
|---|---|
| Cadre | Cadre en carbone Reacto et fourche pro-direct |
| Groupe | Shimano Ultegra |
| Freins | Shimano 105 (montage direct) |
| Pédalier | FSA Gossamer Pro, 52/36 |
| Cassette | Shimano 105, 11-28 |
| Barres | FSA Gossamer compact, alliage |
| tige | Merida Pro, alliage |
| Tige de selle | Reacto Aero Carbon Race |
| Roues | Fulcrum Racing Quattro |
| Pneus | Continental Grand Sport Race, 700x25 |
| Selle | Prologo Kappa 2 |
| Contact | merida-bikes.com |
